高性能・高品位オイル添加剤とグリースのGRP

 
New TEでエンジンの調子を超アップ!
 
   
 

エンジンのコンバスチョンチャンバー(燃焼室)は
常に過酷な条件におかれています。

エンジンがオイルを必要としているのはオイルパンの中の
オイルだけではないのをご存知ですか?

 

オイルパンの中のオイルは性能の優れたオイルであることが
必要です。
更にエンジンを好調に長期に保つ為には燃焼室内にも燃料
系統にもオイルが必要なのです。

 
New TE技術マメ情報
 
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New TEは燃料そのものではありません。
燃料のオクタン価やセタン価を
上げる燃焼促進剤でもありません。
実は燃料に微量添加する特殊な潤滑剤(オイル)なのです。
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、2サイクルエンジンに
使用可能です。

 

 

New TEの用法
 
●燃料の量に対して約0.03〜0.06%(標準的には0.04%)つまり1Lの燃料に対して0.4ccが標準の量です。

●とても微量なので燃料に良く混ざるように給油の前に先ず給油量に対応する量のNew-TEをキャップ
口からタンクに入れてください。それから給油を始めてください。

こうすることによってタンク内でNew-TEはより良く均一に溶融することになります。

 

過酷なエンジン燃焼室の強い味方
New TEの効果
   
 

燃料系統、燃焼室の潤滑を大幅に改善・・・スムーズなエンジン作動

バルブの気密保持、磨耗損傷からの保護・・・バルブ周りの振動、騒音を大幅に低減

燃焼系統(プラグ等)、燃焼室の洗浄効果・・・馬力アップ、排ガス改善、燃費改善

その他シリンダライナーとピストンリングの金属損傷、燃料ポンプの潤滑も改善します。

燃費の改善

New TEの仕様
 

粘  度:4.0cst(100%)

流 動 点:-20℃

灰  分:0.002%wt以下

密  度:0.92

引 火 点:80℃

銅版腐食:1a(腐食なし)

 
 
改良のために予告なく製品仕様は変わることがあります。
エンジンの振動計測
GRP New TEベンチテストデータ
 
金属摺動部の摩耗度合の計測
 
 
GRP New TE HFRRテスト
燃費改善度合の計測
GRP New TE実測結果?
GRP New TE実測結果?
GRP New TE実測結果?
New TEによる燃費データ(大型2サイクルエンジン)
下記データは欧米業界に提出した時の実測データです。
排ガス改善データー
 
New-TEは燃料でありません。多く加え過ぎますと潤滑性能は上がりますが
燃焼効率が下がり燃費に悪い影響をもたらします。どんなに多く入れても0.07〜
0.08%以上は加えないで下さい。


●指定添加量にて使って頂く場合は3〜8%程度の燃費の改善も見られるケースは
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを問わず多くあります。

●多くの燃料添加剤はディーゼルとガソリンと併用は出来ませんが、New-TEは
両燃料に使えます。

 
 

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